[GURPS] Дикие с планеты Земля | Партия

Шпагин человек спокойный и на редкость уравновешенный, впрочем, вряд ли он иначе смог бы попасть в лётчики-штурмовики. Он вырос ещё при СССР, где не мог не впитать, в принципе неплохие, идеалы коммунизма, но развал страны, так же не мог не сказаться на характере Сергея. Как не могло не сказаться участие в двух войнах в Чечне - что бы не говорили про то, что пилоты самолётов не чувствуют ужасов войны, это оказалось не так, для Шпагина.

Именно поэтому, к моменту ухода из военной авиации, Сергей несмотря на то, что он был хорошим, пусть и несколько чересчур уверенным в своих силах, пилотом, приобрёл определённую толстокожесть - равнодушие и отсутствие сопереживания к другим, начавшее расти в Шпагине с момента развала СССР, по прошествии двух войн, окончательно пустило в пилоте корни. Вероятно, в чём-то, это и было причиной ухода пилота из боевой авиации - он понимал, что с такими темпами его могут уволить из армии с не самой приятной формулировкой.

Как один из многих подобных себе людей, которых прожевала война, Шпагина иногда "переключает" и он вновь оказывается в кабине подбитого Су-25, пытаясь довести свой самолёт до позиций своих... к счастью, ему ещё повезло - Сергею удается отдавать себе отчёт в том, что это ему лишь кажется, что на самом деле, он не падает с неба, в горящем самолёте... но, иногда это мешает сосредоточиться.

В целом, человек он хоть и неплохой, но в общении не самый приятный - Шпагин эгоистичен, удивительно равнодушен к переживаниям и бедам других, чем может задеть (и нередко задевает) собеседника, так и в целом, неразговорчив, да ещё и несколько заносчив - в отличие от его профессиональных навыков, его навыки социальные, оставляют желать лучшего. Именно поэтому Шпагин предпочитает компании одиночестве, скрашивая досуг иногда выбираясь на природу.

Родился в 1968 году, в конец эпохи оттепели. Детство и юность Сергея пришлось на начало эпохи "застоя", но, в целом, Шпагин вспоминает эту эпоху с теплотой. Можно было быть уверенным в завтрашнем дне, в выборе профессии, в том, что старость будет достойной, и что государство обеспечит жильём. Хотя да, за продуктами в очередях стоять доводилось, но, достать что-то, было вполне себе реально, в отличие от "свободного" и капиталистического будущего.

В школе был хорошистом, особых талантов не проявлял, но и двоечником не был. Состоял в ДОСААФ, по программе подготовки лётчиков, что, во многом, и предопределило его будущую судьбу - желание связать жизнь с небом в голове мальчишки, появилась уже тогда. После окончания школы пошёл в лётное училище штурмовой авиации, в состав "небесных танков", то есть, пилотов-штурмовиков Су-25, уже прошедших крещение огнём в Афганистане.

Служба для Шпагина началась не в самое удачное время - в 1991-м году, когда всю страну лихорадило от последствий позорнейших "беловежских соглашений". Лишь благодаря природному упорству, и из-за того, что больше ничего толком не имел, а вне ВВС будущее было ещё более сомнительным, Шпагин остался в авиации. В составе 960-го штурмового авиаполка принимал участие в обоих чеченских войнах, где получил и боевые навыки, и навыки применения своего штурмовика в условиях гористой местности.

Летал Шпагин хорошо, даже очень, но, в таких сложных условиях работы, его самолёт не раз попадал в перекрестье прицелов зенитных пушек и пулемётов и, даже, ИК-головки самонаведения ПЗРК Стингер. Последние были самыми неприятными... несколько раз самолёт Сергея подбивали, и добирался он на базе, как в той песне пелось "на честном слове, да на одном крыле", а один раз его и вовсе сбили. В тот неприятный день, по Шпагину выпустили пять ракет, и именно пятая, последняя, сумела достать его самолёт. Ещё повезло, что машину, кое-как, но до позиций своих, Сергей дотянул, где и катапультировался... но этим мгновения он будет помнить всю оставшуюся жизнь.

После 2003 года уволился из военно-воздушных сил - возраст уже намекал на то, что в штурмовиках Сергей задержался слишком долго. Тем не менее, не желая расставаться с небом, переобучился на пилота гражданской авиации, и ещё некоторое время пилотировал грузовые самолёты и авиалайнеры.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.

Возраст: 30 лет.
Рост: 174 см.
Вес: 57 кг.

Олег обожает компании и всегда рад провести свободное время с приятелями (если, конечно, на работе нет неотложных дел). Веселый и добродушный, готов помочь товарищам словом и делом, а уж если он считает вас своим другом, то вообще готов совершить для вас невозможное. Если, конечно, речь не идет о деньгах, индивидуальный бизнес в российских условиях развил в Олеге прямо таки гипертрофированную прижимистость.

Волков Олег Александрович родился 16 марта 1985 года, в Саратове. С детства он отличался сообразительностью и ловкостью, а основной мальчишеской страстью были различные механизмы. Причем, с подачи отца, работающего в строительной фирме (бывшем до развала СССР строительном кооперативе) на бульдозере, Олег отдавал предпочтение не банальным легковушкам, а чему-нибудь побольше и помощнее. Закончив школу, парень некоторое время подрабатывал у отца на стройке разнорабочим, а потом, весной 2003 года ушел в армию, где честно отслужил два года в 141-ом отдельном танковом батальоне, в должности механика-водителя танка Т-72БА. Дослужился до сержанта и решил не возвращаться домой, а обосноваться во Владикавказе, подписав с армией контракт на пять лет. В 2008 году посетил в составе 58-ой армии Грузию. Когда их четыре танка прорвались к миротворческому батальону, Олег радовался. Когда после многочасового боя у них закончились снаряды, он держался. Но вот когда пришлось на танке без боекомплекта гонять грузинскую бронетехнику, вот тогда Олег заимел массу впечатлений. Это были самые долгие 15 минут в его жизни, заполненные ревом двигателя, матом командира танка и жуткими звуками рикошетирующих от брони снарядов.
Еле дождавшись окончания контракта, в 2010 году Олег увольняется из рядов российской армии и на скопленные за время службы деньги (Да, за время службы. Цхинвал? Какой Цхинвал? А-а, тот. Не, не знаю ничего. И баксы те в том джипе сгорели. Вместе с чемоданом. Даже пепла не осталось - страшное дело было, ага.) открыл СТО. Маленькое, зато свое. А вот семьей обзавестись пока не успел. Возможно потому, что большую часть времени посвящает работе. А может потому, что ищет чего-то такого, чтобы этакого. Одно время, по слухам, увивался за чуть ли не единственной на весь город негритянкой и даже добился взаимности, но что-то у них там так и не срослось.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.

Ярко выраженный флегматик, молчаливый, нелюдимый деятель, проводящий все время либо работая за компьютером, либо тренируясь (Занимается кроссфитом/бегает/плавает), упрямый как в работе, так и в хобби.
Любит и умеет поесть и поспать, фанатично следует спортивному режиму.

Москвич, ярко выраженный интроверт, упертый и слегка гикнутый, окончил физ-мат класс, в институте решив подкачаться достиг в этом определенных успехов (решил качать перса - надо качать перса:), вылетел из института, в военкомате за спортивные успехи был подмечен "покупателем" из морской пехоты, служил в 61-й обрмп(на Северном флоте), в инженерно-десантной роте, на дембель ушел старшиной второй статьи.

Институт после армии таки окончил, работал программистом, потом, решив как-то приподняться, основал с парой закадык программерскую фирмочку, в которой и перебивается без особвых взлетов-провалов.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.

Информация доступна только мастеру и хозяину персонажа.