В небе Китая тигры летают | Партия

Высокий рост. Крепкое телосложение. По лицу видно, что "не дурак выпить" и "не дурак подраться".

Возраст 31 год, среди летающих тигров считается самым старым пилотом.

До службы в летающих тиграх, Стинкер летал в составе 6 бомбардировочной группы ВВС США на самолетах B-17.

Хп: 35

Телосложение 4
Реакция 5
Меткость 7
Ловкость 5
Пилотирование 5
Шестое чувство 4

Опытный парашютист +5

Трата опыта

- форма.
- кожаная куртка
- офицерский планшет
- нож
- кольт 1911 и запасная обойма к нему
- 550 долларов США
- личные вещи
- Английско-китайский разговорник

2 зажигательные ленты
2 трассирующие ленты

Клевый парень.

Уильям богатый малый.
Вернее, у него богатый папа.
И три старших брата.
И сестра.
И вообще...

Зато у него дядя авиаинженер. А у дяди самый младший из племянников пилот.

Хар-ки - 530
P-39D Airacobra - 100
Звание - 50
Хорошая вестибулярка - 30

700/700

- форма.
- кожаная куртка
- офицерский планшет
- нож
- кольт 1911 и запасная обойма к нему
- 300 долларов США
- личные вещи.

Трассирующие патроны к 37 мм. 100$
+1 к меткости

Бронебойные патроны к .50 мм. х2 100$
-1 к броне противника

Характеристики:

To-Hit Number: 6
Скорость: 4
G-рейтинг: 3
Ускорение: 1
Оружие: 1х37мм + 2х.50 + 4х.30
Броня: 1
Прочность: 20

Зоны:

I
1-2 Пушка 37мм (трассеры)
3 Пулемет .50 (бронебойные)
4 Пулемет .50 (бронебойные)
5-6 Рация
7-8 Фонарь кабины
9-10 Пилот

II и VI
1-2 Шасси
3-4 Лонжерон
5 Пулемет .30
6 Пулемет .30
7-8 Управление крылом
9-10 Топливный бак

III и V
1-2 Лонжерон
3 Пулемет .30
4 Пулемет .30
5-6 Закрылок
7-8 Элерон
9-10 Шасси

IV
1-4 Двигатель
5-6 Хвостовое управление
7-8 Руль высоты
9-10 Руль направления

Невысокий мужчина чуть за сорок. Короткие темные уже чуть тронуты сединой, на лбу - глубокая морщина. Носит небольшие усы. Щеку пересекает след от сабельного удара - память о службе у Анненкова. Темные глаза смотрят твердо и спокойно, будто оценивая собеседника. Руки мужчины явно привыкли к грубой работе: от таскания грузов до штыковой атаки. Кожа загорелая под жарким китайским солнцем.

Характер у Григория Григорьевича уже давно спокойный и даже несколько меланхоличный: тяжелая жизнь научила его выдержке и отстраненности. В воздушном бою он тверд и упрям, стараясь не дать врагу ни шанса.
Искренно ненавидит коммунистов и все, что с ними связано. Мечтает вернуться домой, в Россию, очищенную от большевиков.

Родился Григорий Григорьевич фон Дан шестого июля тысяча восемьсот девяносто седьмого года в семье Григогрия Карловича, инженера-путейца. Образование получил в 8-й Санкт-Петербургской гимназии, после окончания которой поступил в Санкт-Петербургский университет. Не окончив его, в 1917 году подал ходатайство о переводе его в действующую армию, и был зачислен в Приморский драгунский полк на правах вольноопределяющегося 1-го разряда. После короткой службы в полку был направлен во 2-ю Петерговскую школу прапорщиков, после окончания которой, получив первый офицерский чин, был зачислен по личному ходатайству на обучение в Гатчинскую авиашколу.
Октябрьскую революцию встретил курсантом авиашколы, но, хотя не принял большевистских догматов, остался продолжать учебу. Летом 1918 был зачислен в Казанскую авиагруппу, откуда вскоре перелетел на "Ньюпоре" на сторону войск Комуча. Зачислен летчиком-наблюдателем в отдельный авиаотряд. После прихода к власти Колчака переведен в 10-й авиаотряд. За воздушную разведку, авианалет на бепо "Красный сибиряк" и уничтожение неприятельского аэростата получил чин штабс-капитана.
После Сибирского ледяного похода и разгрома белрй армии добрался до дивизии Анненкова, куда и был зачислен в чине подъесаула Семиреченского казачьего войска. Командовал сотней. Остался проживать в Урумчи, был помощником командира Русского полка на китайской службе полковника Паппенгута. После прихода к власти Шенг Шикая эмигрировал в Шанхай, где служил в речной полиции рядовым.
Услышав о наборе добровольцев в AVG, подал прошение о зачислении его в штат группы.

Китайская грамота (100)
Звание (50) (конечно, в AVG его чин ничего не значит, но опыт, опыт...)
Опытный парашютист (4) (40)
Опыт: 880/900

Самолет: "Киттихавк"
- 5 бронебойных
- 1 трассер
- 500-фунтовка

- офицерская форма.
- кожаная куртка
- офицерский планшет
- нож
- кольт 1911 и запасная обойма к нему
- 150 долларов США
- личные вещи.

Высокий подтянутый блондин, сильно загоревший под жарким солнцем Аризоны. Голубые глаза и относительно длинные волосы, а так-же излишне ухоженное тело, выдают в нем бабника, а сбитые костяшки на кулаках - любителя подраться.

Балагуристый парень, любит подшучивать над товарищами, почти всегда - довольно жестоко.

Из личного дела лейтенанта Шенона Мердока, 27-я истребительная эскадрилья, 1-я истребительная группа

Дата: 28.03.1941

Отец: Майкл Мердок, полковник USAAF
Мать: Мэрри Мердок

Дата рождения: 06.07.1909
Место рождения: Юма, Аризона

1928-1932 - обучение на авиабазе Джордан, класс: пилот-истребитель
1928-1932 - кадет авиации
01.10.1932 - завершил обучение 3 в списке
15.10.1932 - произведен в чин 2-го лейтенанта
13.12.1932 - зачислен в штат 27-й истребительной эскадрильи 1-й истребительной авиагруппы (Boeing P-26 Peashooter)
01.05.1937 - допущен к полетам на Seversky P-35
04.12.1938 - назначен командиром звена
06.01.1939 - произведен в чин лейтенанта
29.06.1939 - член испытательной группы Bell P-39D Aircobra.
29.06.1939 - 18.09.1939 - Авиационный госпиталь Мерриленда.
27.03.1941 - вышел в отставку по собственному желанию

Подписанно собственноручно: командир группы полковник Лоуренс П. Хикки


Патрик Лабик "Псих-1" F2A Buffalo (Серебристый с желтым обводом двигателя) Прочность: 29/30

Телосложение – 2
Реакция – 4
Меткость – 5
Ловкость – 3
Пилотирование – 5
Шестое чувство – 3

Влад Ковальски "Псих-3" F2A Buffalo (Черный, с желтым хвостовым оперением) 30/30

Телосложение – 3
Реакция – 5
Меткость – 4
Ловкость – 3
Пилотирование – 5
Шестое чувство – 3

Звание (2) 100 pts
Трюкач 100 pts
=============
Ведомый (3) 30pts

F2A Buffalo (Кроваво-красный с белыми элеронами и рулями)


Палубный истребитель американского происхождения. В вашем районе используется королевскими ВВС в Бирме. Несмотря на то, что был запущен в производство в середине 30-х годов, все еще используется, причем не в последнюю очередь благодаря своей прочной и надежной конструкции.

Особенности:

- Протектированные баки. При попадании в бензобак уровень топлива не снижается. Однако шанс взрыва все еще остается.

- Неваляшка. Самолет делала фирма, занимающаяся производством железнодорожных цистерн. Потому он может быть и не самый лучший истребитель, но сказочно надежен. Если вы совершили неудачную посадку, то можете два раза кинуть к10 на последсвия и выбрать те, что вам больше нравятся.

Характеристики:

To-Hit Number: 8
Скорость: 3
G-рейтинг: 3
Ускорение: 1
Оружие: 4х.50
Броня: 1
Прочность: 30/30


Зоны:
I
1-4 Двигатель
5 Топливный бак
6 Пулемет .50
7 Пулемет .50
8-9 Фонарь кабины
10 Пилот

II и VI
1-2 Шасси
3-4 Лонжерон
5-6 Пулемет .50
7-8 Топливный бак
9-10 Управление крылом

III и V
1-2 Лонжерон
3 Пулемет .50
4 Топливный бак
5-6 Закрылок
7-8 Элерон
9-10 Шасси

IV
1-2 Фонарь кабины
3-4 Рация
5-6 Хвостовое управление
7-8 Руль высоты
9-10 Руль направления

На теле:
форма.
Летная куртка старого образца (косуха)
офицерский планшет
нож
кольт 1911 и запасной магазин к нему
0 долларов США
японо-английский разговорник
личные вещи.

2 трассерных ленты

Рост: 177 см.
Вес: 74 кг.
Возраст: 26 лет
Цвет волос: светлый шатен
Цвет глаз: карий

В шезлонге лежал молодой крепкий парень с европеоидными чертами лица. Жилистое и крепкое телосложение сразу выдавало в нем человека, следящего за своей физической формой. Впрочем, отсутствие шрамов говорило, что в настоящих стычках он не участвовал. Или ему просто везло.
В крепких руках американец сшимал бутылку виски и гаванскую сигару.
Он обернулся к подошедшему и чуть прищурился, улыбнывшись белозубой улыбкой.
- Привет. Что стоишь, будешь?
И протянул собеседнику уже початую бутылку виски.

Веселый и улыбчивый дикси, ДжейДжей всегда полон оптимизма. Пока что для него война - лишь один из видов спорта, и он намерен играть честно.
Надежный и честный, он всегда готов подставить товарищу крыло помощи.
Истовый патриот своей родины, он свято верит в то, что все остальные хоть в чем-то, хоть где-то, но хуже американцев. А южные штаты - вообще лучшие из всех. Твердо намеренный доказать это в бою, ДжейДжей собирается уничтожить как минимум, пять джаповских леталок, а дальше - чем больше, тем лучше.
Хотя горячность и порывистость его периодически подводят, он стойко борется с этим.
Военное образование и служба в USAAF также принесли свои плоды - разбитной парень привык к дисциплине и ответственности.

Из личного дела 2-го лейтенанта Дж.Дж. Стюарта, 27-я эскадрилья перехватчиков, 1-я группа перехватчиков

Дата: 15.01.1940

Отец: Джеймс Джеральд Стюарт II, кэптэн USN
Мать: Розалинда Стюарт

Дата рождения: 06.07.1915
Место рождения: Даллас, Тексас

1933-1936 - обучение на авиабазе Брукс, класс: пилот-истребитель
1933-1936 - кадет авиации
01.10.1936 - завершил обучение 14 в списке
01.10.1936 - допущен к полетам на Boeing P-12E, Boeing P-26 Peashooter
15.10.1936 - произведен в чин 2-го лейтенанта
15.10.1936 - награжден Army Air Corps Pilot Badge
13.12.1936 - зачислен в штат 27-й истребительной эскадрильи 1-й истребительной авиагруппы (Boeing P-26 Peashooter)
01.07.1937 - допущен к полетам на Seversky P-35
07.02.1939 - допущен к полетам на Curtiss P-36A Hawk
29.06.1939 - назначен врио командира звена
18.09.1939 - полномочия врио командира звена сняты
14.01.1940 - вышел в отставку по собственному желанию

Подписанно собственноручно:
Командир группы полковник Лоуренс П. Хикки
Командир эскадрильи майор Уиллс Рэтклиф Тейлор
Аэродром Сэлфридж Филд, Мичиган

Когда в Старом Свете началась война, лейтенант USAAF Стюарт весь извелся - где-то там бравые парни воюют, сбивают друг друга, получают ордена и звания, а тут, в родных Штатах - тишь до божья благодать. Тупые изоляционисты и слышать не хотят о войне - им бы только усидеть на своих уютных креслах!
ДжейДжей твердо решил пойти на войну, но вот куда - не знал. Идти на поклон к лайми - дескать, примите, а!, - не хотелось, к французам - тоже.
И тут очень кстати вспомнились рассказы ДжейДжея-папаши, в свое время командовавшего канонеркой у китайских берегов. Ах, эти волшебные для уха каждого белого названия - Шанхай, Гонконг, Макао...
Молодой лейтенант твердо решил попась в Китай - пускай даже рядовым стрелком. Уволившись из USAAF, он пришел попрощаться с отцом, но крепкий кулак ДжейДжея-старшего заставил его на время отложить эту затею. Женившись на Джульетте Мэтьюз и по-быстрому став счастливым папашей маленького ДжейДжея IV, летчик снова стал готовиться к сборам.
Его отец даром времени не терял, и попросил своего старого приятеля - полковника Джозефа Стиллвела, еще недавно бывшего военным атташе при Нанкинском правительстве, пристроить излишне рьяного пилота в китайскую авиацию.
"Уксусный Джо" не отказал - и вот, 08.02.1941 ДжейДжей поцеловал жену и сына, пожал руки отцу и полковнику Стилвеллу, отправился на пароход, чей путь лежал к чужим и далеким берегам Сингапура.
Не без приключений, к концу июля 1941 американец на благоприобретенном грузовичке неизвесной после многих "кастомизаций" марки, прибыл на аэродром к "Летающим Тиграм".
Он был готов показать узкоглазым мартышкам-джапам, как воюют настоящие американские парни, он был готов ко всему!
На базе ДжейДжею выдали "Тomohawk", и слава богу, что в свое время 27-й довелось полетать на них! После нескольких недель учебы, бывший лейтенант решил, что он уже достаточно ознакомлен с материальной частью нового самолета, и готов бить джапов.

21.12.1941 (Китай, ок. Куньмина) - сбиты 2 Салли, 1 Нейт
28.01.1942 (Бирма, ок. Рангуна) - сбит 1 Нейт

Звание (1)
Опытный парашютист (3)
В рубашке родился
Я быстро учусь!
Орлиный глаз
Верный ученик майора Тейлора
Непотраченный опыт: 130

1st sqn "Adam and Eves", 1sr AVG "Flying Tigers"

Самолет:
Curtiss P-40E "Kittihawk" б./н. ""21", зав./н. "201", личное имя "Ball's Bluff"
Вооружение:
Левое крыло (один 12.7-мм пулемет Colt-Browning M-2, одна 20-мм пушка М1)
Правое крыло (один 12.7-мм пулемет Colt-Browning M-2, одна 20-мм пушка М1)
Три отметки о победах (2 Салли, 1 Нейт)
Трассеры: 2 ленты
Бронебойные: 2 ленты
Бомбовая нагрузка: 1×500 ф., 2×100 ф.

- форма.
- кожаная куртка
- офицерский планшет
- нож
- кольт 1911 и запасная обойма к нему
- личный дом в Куньмине
- 1080 долларов США

Личные вещи:
Сломанный грузовик неизвестной модели, не на ходу
Форма лейтенанта USAAF
Несколько бутылок виски
Несколько блоков сигарет "Lucky Strike"
Начатая упаковка гаванских сигар
Рабочий комбез
Несколько костюмов цивильной одежды
Зажигалка
Набор для личной гигиены
Несколько толстых тетрадей и ручка
Патефон и стопка пластинок
Англо-китайский разговорник

Уравновешенный. Но, при этом, показушный слегка.

Родился. Стал расти. В школу пошёл. Увлёкся самолётами и небом. Поступил в академию военной авиации. Окончил. Служил. Добровольцем полетел в Китай.

Орлиный глаз. Цена 100. Пилот всегда первым замечает врага и безошибочно определяет тип его самолета. Это позволяет по желанию уклониться от боя, или занять выгодную позицию до начала боя.
Я быстро учусь Цена 150. +10 опыта к любому действию, его дающему.
Трюкач. Цена 100. Позволяет делать сколько угодно крутых маневров подряд, не инициируя при этом проверку на Пилотирование.
Опытный парашютист. Цена 10, максимум 4. Персонажу раньше приходило прыгать с парашютом во время боя (см. прыжки с парашютом).

- форма.
- кожаная куртка
- офицерский планшет
- нож
- кольт 1911 и запасная обойма к нему
- 50 долларов США
- личные вещи.

Самолёт:
- Томагавк.

Патроны:
- бронебойные х5 (установлены на .30);
- трассирующие (установлены на .50);
- зажигательные (установлены на .50).

Стройный, высокий и голубоглазый брюнет - точно подходит под описанное немецкой пропагандой понятие "ариец"(хоть и не блондин).
Рост: 187 см
Возраст: 29 лет
Вес: 78 кг

Ледяное спокойствие и собранность, а так же не возмутимость - основы характера Маркуса. Но в то же время он очень рисковый и увлекающийся человек. Галантен с дамами, настоящий рыцарь как на земле, так и в небе. Безоружному вреда не нанесет, раненному поможет.
Не признает такого понятия как идеология. Не считает другие народы ниже или выше, все зависит от навыков противника. Воевал не за идеологию, а за страну и потому что дал присягу.
От своих наград и формы не отказывается, потому что они были заслужены в честном бою, а не при уничтожении мирного населения.

Маркус родился в столице германии Берлине. Его отец был пилотом, однако не военным и работал на линиях грузоперевозок в компании Люфтганза. Решение сына вступить в авиационный кружок (который был ни чем иным как подготовительные курсы для боевых пилотов) Йенсон старший воспринял негативно и даже осуждал сына, но на волне патриотизма многие поступали в такие кружки. Однако с началом войны Маркус разочаровался в политике Германии и СС в частности. Его патриотизм быстро угас и продвижение по службе очень сильно было замедлено частыми конфликтами с начальством на политической почве. Однако с мастерством Йенсона пришлось считаться и по службе он продвигался очень быстро. Его харизма и тактические навыки ценились в люфтваффе по этому к Битве за Британию Маркус уже был в чине гауптмана и командовал уже целой искадрильей. Во время Битвы за Британию молодой капитан и получил свой Железный Крест. Возможно он бы получил и больше наград, однако и без того не самая лучшая репутация и во все была испорчена после очередного боевого вылета. Маркус на протяжении всей войны славился своим "благородным" поведением. По началу над ним смеялись даже британцы. Однако когда он оставил в живых уже ни меньше десятка пилотов, чьи подбитые машины не могли дать бой его "Эмилию", те стали уважать немецкого пилота и относится к нему с глубоким почтением. По этому даже когда Йенсону противостояло несколько истребителей, то одновременно он воевал только с одним. За его голову даже назначили награду.
А вот у своих Маркус не взыскал славы. Его считали слабаком и мягкотелым.
После очередного вылета Йенсон схлестнулся в бою с британским асом. Силы оказались совершенно равны, ни один из пилотов не мог получить решающего преимущества. Бой шел больше часа и в конечном итоге у обоих пилотов закончились боеприпасы и подходило к концу топливо. Оказалось, что компас британца был поврежден и рация вышла из строя. Маркус же на своем топливе при всем желании не смог бы добраться до Франции. В итоге Йенсон помог найти своему британскому противнику дорогу домой и в итоге посадил свой самолет на том же аэродроме. Взаимоуважения, которое возникло между двумя непремиримыми врагами, оказалось не достаточно что бы спокойно отпустить немецкого пилота, по этому его взяли в плен. Как выяснилось в процессе нескольких допросов Маркус был и сам не в восторге от своего правительства и его политики. Получилось так, что спустя всего несколько месяцев Маркуса освободили. Однако путь в люфтваффе для него был закрыт, так как там Йенсон уже числился как перебежчик и предатель, а его семья подверглась репрессиям. В составе RAF он так же воевать не мог, осталась только возможность пополнить ряды наемников, о которых он узнал от британцев. Кое-как получив возможность переправиться в Китай Маркус поступил на службу "Летающим Тиграм".

-Может пилотировать почти все, что летает.
-Знает немецкий, английский, французский.
-Не плохо разбирается в ремонте самолетов.
-Навыки тактического командования.

-Звание (x2) Маркус гауптман, в конце то концов!
-30 опыта

-Mauser C-96 с гравировкой
-запасная обойма
-Нож
-Офицерская форма люфтваффе
-Кожаная пилотская куртка
-Дыхательный аппарат
-Офицерский планшет
-Hurricane Mk.II

-Английско-китайский разговорник.
-200 $$